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VWは断念

昨夜は「マユピチュの晴風」を読むのに時間がかかり、深夜1時半を過ぎてしまった。どうせならと覚悟を決めて、ツアースケジュールをまとめて、インカ帝国アンデスの旅予告編を作成した。といっても、スケジュールくらいしか出来ていないのだが・・・・ これもまた楽しみの一つか。結局寝たのは午前3時45分。
車内の感じ 朝はいつに無く疲れが抜けず、午前7時半に起こされるまでぐっすりと眠っていた。朝食の後、午前9:20からのテニス振替レッスン。とにかく蒸し暑く、準備体操とウォーミングアップが終わった頃からジトゥーとした汗が湧いてくる。左肘が痛いのでなるべくバック打ちをしないように、大きく走って回りこみフォアハンドで打とうとするので、人より余計に走ることになってしまう。40分でパンツ(インナーのほう)の上半分までしみいる汗を感じた。途中コーチが今回レッスンの勘所などを時々説明してくれるのだが、そのときじっとしていても汗がポトポトと落ちてくるほど。夏は30分に1枚程度の替えウェアが必要かも・・・とにかく、不快指数たかく蒸し暑い。
外観も内側も綺麗だった 午後、ご近所からお誘いのあったVWポロをお借りして2時間ほど試乗してみた。車は外装内装ともトテモ綺麗で、新車のように美しかった。とても6年経ったようにみえないが、来年5月には3回目の車検らしい。早速地元の街を低速・そこそこ高速で走ってみた。その結果下記の点が気になり、現乗車も旧いとは言え快適なので、今回は手入れの行き届いた綺麗な車だったが断念した。

  • 走行時車内の騒音が大
  • ワイパーと右左折棒が左右逆
  • バック時後退サウンドがしない
  • 加速パワーが弱い
  • パワーウィンドーの押し下げに指先に相当力が入る

反対に車がコンパクトなので、バックや細い道のハンドル操作は楽だったが、騒音(Dachs飼主)とワイパーがハンドル右側に着いている(Dachs飼主妻)のが致命的で今回は見送る。
 そのかわり、テニスラケットは「Wilson N5Force(グリップ3)」とガット「ゴーセン TS620 テンション58」で注文してきた。この店にはグリップサイズの小さな物しかなかったので取り寄せてもらうことにする。


 夕方、食事を取った後、ジムに3時間以上入り浸る。エアロビク系プログラムに挑戦したが、難しすぎる。脚を気にすると手が動かない。手を気にすると体が付いてゆかない。周りのおねぇちゃんたちは格好よくリズムに乗れてるように見えるのにとても情けない。つくづく歳は取りたくないと思う。筋力系もかなり頑張って10時半まで鍛えて、風呂に入って帰った。
それなりに充実した休日1日目を過ごせた。

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コメント/トラックバック (3件)

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  1. 朝から、テニスに車の試乗に夜はジムと、盛り沢山の休日でしたね。
    『エアロビは、基本動作を覚えれば、その組み合わせだからすぐに慣れるわよ。』と、しょっちゅうやっている方は云うのですが、私はあればっかりはダメです。
    幼稚園の頃からとっても苦手で、エアロビは一切やりません。

    ポロは、いわゆる大衆車です。(トヨタなら、ヴィッツと同等)
    それほど静かな車ではありません。とくにアイドリング時の排気音は、国産車に比べ大きく感じたでしょう。特にドイツ車は、どれに乗ってに音は総じてうるさい。

    写真を見る限り、とっても綺麗に乗られている車です。まぁ、お気に召しませんでしたか。

    もともと、欧州では小排気量エンジンをMTで走らせる車ですから、日本向けにATにしているので加速は目覚しくはありません。
    ポロのATは、ちょっと車の性格上ミスマッチです。

    長年鈍足の国産車に乗っている私は、普通に一般道路を走るのに競走するわけでも無いのに加速力がどれほど必要だろうかと、疑問に思っています。

  2. フリーペーパーのカースマイルを参考に見たら、01年製ポロ走行2万キロだと、中古車販売価格はほぼ90万円ですね。

  3.  昨日は書きませんでしたが、ポロはネットによると故障点検が多いようで(個別に大きな差があるでしょうが)、
    故障のときの代理店の場所(千葉は1箇所?)でトヨタ店でも扱いたがらないとも聞きました。
     でも30分ほど走って車の感じは掴めました。いい経験でした。私はこのニュータウンに来てはじめてペーパードライバーから卒業。ミラージュ(中古)からコロナ(2台)、マーク2(2台)と現在5代目であり、2006年暮れのリチウムイオン電池搭載の新プリウスまでもう1回車検待ちしたいと思っています。いろいろ貴重な情報や知識、教えていただいてありがとうございました。